RZT Zündung Delta 21 für Simson

Artikelnummer: V90300
Kategorie: Komplettsysteme Delta 21
Hersteller: RZT

Die Simson-Version der Delta passt an jede Simson mit M53/54/500/700-Motor, das heißt praktisch an jedes Modell ab KR51/1 (nur für SR1/2 sowie für Awo425 haben wir jeweils abweichende Modelle).

ECU: 5.1

6.1

6.3

7.3

8.3

9.3

10.3

M10T+ 20,00 €

M40+ 42,90 €

249,00 €

inkl. 19% USt. , zzgl.

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Beschreibung

Die Delta21 ist ein innovatives Zündungssystem für alle Motoren die einerseits auf eine Lichtversorgung angewiesen sind, anderseits die Performance einer echten Rennzündung nutzen wollen. Die Delta21 hat einen nur 77mm großen und 630g leichten Rotor der ca 2/3 weniger Trägheit als eine Serienzündung oder 1/3 weniger Trägheit als eine Vape aufweist. Trotzdem erreicht sie dank eines leistungsstarken DC-Reglers 90W Lichtleistung (6,5A bei 14V), 60W Lichtleistung werden bereits unterhalb von 5000 U/min erreicht. Das komplette Bordnetz hat dann Gleichspannung (wodurch auch LED-Lampen wesentlich leichter betrieben werden können). Durch den wesentlich leichteren Rotor beschleunigt die Delta21 deutlich besser und hängt giftiger am Gas. Die Delta21 ist eine DC-Zündung, die volle Zündspannung liegt praktisch von null an da sie beim Start aus der 12V-Batterie anstatt einer Primärspule gespeist wird, dadurch hat die Delta ein perfektes Startverhalten.

Die Simson-Version der Delta passt an jede Simson mit M53/54/500/700-Motor, das heißt praktisch an jedes Modell ab KR51/1 (nur für SR1/2 sowie für Awo425 haben wir jeweils abweichende Modelle). Die Grundplattenbefestigung ist dabei wahlweise zum Schrauben (M53/54) oder mit den Haltekrallen wie im M500/700. Jedes Delta-Polrad hat bereits die Aufnahmebohrungen für das Lüfterrad der gebläsegekühlten Versionen. Die Haltebleche und der gesamte Kabelbaum ist so universell ausgelegt sodass jede Montageposition der Elektronikkomponenten möglich ist, die Zündung kann also unter den verschieden Modellen hin und her geschraubt werden.

Die Zündung ist mit verschiedenen Steuerteilen verfügbar auf denen die jeweils perfekte Zündkurve für Deinen Motor gespeichert ist. Die Zündung steht also nicht konstant auf einem festen Wert, sondern die Zündung erfolgt dann wenn es für den Motor im jeweiligen Drehzahlbereich ideal ist: Bei Startdrehzahl hat die Zündung nur ca 12° Frühzündung was das Starten erleichtert, das Rückschlagen verhindert und eine niedrigere Leerlaufdrehzahl (oft das Problem vieler Zündungen mit leichter Schwungmasse) ermöglicht. Im Beschleunigungsbereich des Motors stellt die Kurve auf 20° Frühzündung zurück wodurch der Motor kräftiger in seiner Beschleunigung wird. Im Resonanzbereich stellt die Zündung dann wieder Richtung spät um einerseits bei Spitzenleistung bei den optimalen 16-17° zu stehen, sowie dem Motor ein weicheres Überdrehen zu ermöglichen und ihn bei Maximaldrehzahl thermisch zu entlasten. Die festen Steuerteile sind jeweils mit einer Zündkurve ausgestattet. Parallel dazu ist die Delta auch mit unserer ECU "M10T" verfügbar, diese bietet 15 gespeicherte Zündkurven sowie die Funktion "Hard-Limiter" und "Soft-Limiter" (genaue Beschreibung siehe ECU M10T), diese ECU ist ideal für Hobbytuner mit verschiedenen Motorkonzepten und Bastler die gerne ihre Zündung optimal anpassen wollen. Das Steuerteil "M40" ist unser Spitzenprodukt, hier stehen 40 Zündkurven sowie zusätzlich zu den Limiter-Funktionen ein schaltbarer Signalausgang (zur Ansteuerung von Auslassteuerung, Powerjet, Schaltblitz oder ähnlichem) zur Verfügung. (auch hier siehe genaue Beschreibung ECU M40)

Typ	Beschreibung
5.1	zahme Motoren bis 8000U/min
6.1	zahme Motoren bis 9000U/min
6.3	Tuning, mit Spitzenleistung um 7000
7.3	Tuningmotoren mit Spitzenleistung bei 7000Tuning, mit Spitzenleistung um 8000
8.3	Tuning, mit Spitzenleistung um 9000
9.3	Tuning, mit Spitzenleistung um 10000
10.3	Tuning, mit Spitzenleistung um 11000
M10T	ECU mit 15 Zündkurven und Limiter für Hobbytuner
M40	mit 40 Zündkurven, Limiter, 12V-Signalausgang für Profis

Die Zündung ist immer montagefertig mit allen nötigen Komponenten, einem soliden Kabelbaum und ausführlicher Beschreibung. Die Montage ist ausgelegt für den Endkunden, es ist kein Spezialwissen notwendig.

Die Grundeinstellung der Delta ist 20° Frühzündung, dieser Wert funktioniert auf jeden Fall, je nach Motor kann dann noch minimal früher getestet werden.