Die Delta25 ist ein innovatives Zündungssystem für alle Motoren die einerseits auf eine Lichtversorgung angewiesen sind, anderseits die Performance einer echten Rennzündung nutzen wollen. Die Delta25 hat einen nur 77mm großen und 640g leichten Rotor, der eine deutlich geringere Trägheit als eine Serienzündung oder eine Vape aufweist. Im Gegensatz zur Delta21 ist der Rotor der Delta25 mit Neodym-HS-Magneten ausgestattet um trotz der geringen Baumaße speziell im unteren Drehzahlbereich mehr Lichtleistung zu liefern. Damit ist besonders im unteren Bereich die Ladeleistung der Zündanlage um ca 50% verbessert gegenüber Delta21 und in einigen Bereichen sogar besser als die deutlich trägere Powerdynamo/ Vape. Die Zündanlage liefert 100W Lichtleistung (7A bei 14V), 70W Lichtleistung werden bereits unterhalb von 4000 U/min erreicht. Das komplette Bordnetz hat dann Gleichspannung (wodurch auch LED-Lampen wesentlich leichter betrieben werden können). Durch den wesentlich leichteren Rotor beschleunigt die Delta25 deutlich besser und hängt giftiger am Gas. Die Delta25 ist eine DC-Zündung, wird sie zur Startunterstützung mit einer 12V-Batterie unterstützt liegt die volle Zündspannung praktisch von Drehzahl null an, ohne zusätzliche 12V-Batterie startet die Delta25 bereits bei ca 500U/min. Dadurch hat die Delta ein perfektes Startverhalten.
Bei unserer Version für Mehrzylindermotoren sind jeweils zusätzliche Pickup-sensoren auf der Grundplatte verbaut welche alle vom gleichen Rotorgeber bedient werden, die jeweils eine eigene CDI und Zündspule versorgen. Eine Zündanlage versorgt also mehrere parallelgeschaltete Elektronik-kreise. (Achtung: Die jeweils gewünschte ECU muss dabei in der nötigen Anzahl je nach Zylinderzahl extra dazubestellt werden, zB 3xECU 7.3 für einen 3-Zylinder-Motor!). Wenn nicht anders vermerkt, hat unsere Zündung gleichmäßigen Zündversatz (d.h. zB 120° bei 3-Zylinder), auf Wunsch ist das variabel. Die Zündung ist immer montagefertig, einem soliden Kabelbaum und ausführlicher Beschreibung. Die Montage ist ausgelegt für den Endkunden, es ist kein Spezialwissen notwendig.
| Typ |
BeschreibungBeschreibung |
| 5.1 |
zahme Motoren bis 8000U/minzahme Motoren bis 8000U/min |
| 6.1 |
zahme Motoren bis 9000U/min |
| 6.3 |
Tuning mit Spitzenleistung um 7000U/min |
| 7.3 |
Tuning mit Spitzenleistung um 8000U/min |
| 8.3 |
Tuning mit Spitzenleistung um 9000U/min |
| 9.3 |
Tuning mit Spitzenleistung um 10000U/min |
| 10.3 |
Tuning mit Spitzenleistung um 11000U/min |
| M10S |
ECU mit 10 Zündkurven und Limiter |
| M40 |
ECU mit 40 Zündkurven, Limiter und Signalausgang |
ACHTUNG BEI UNSERER MEHRZYLINDER DELTA MUSS DIE GEWÜNSCHTE ECU (IN JEWEILIGER ZYLINDER ANZAHL EXTRA HINZU GEKAUFT WERDEN!!!!
Die Zündung ist immer montagefertig mit allen nötigen Komponenten, einem soliden Kabelbaum und ausführlicher Beschreibung. Die Montage ist ausgelegt für den Endkunden, es ist kein Spezialwissen notwendig.
Die Grundeinstellung der Delta ist 20° Frühzündung, dieser Wert funktioniert auf jeden Fall, je nach Motor kann dann noch minimal früher getestet werden.
| Hub |
Grundeinstellung 20°
in Millimeter vor OT
|
| 39,5mm |
1,5mm |
| 42mm |
1,6mm |
| 44mm |
1,7mm |
| 46mm |
1,8mm |
| 48mm |
1,9mm |
| 50mm |
2,0mm |
| 52mm |
2,0mm |
| 54mm |
2,1mm |
Für unsere Delta wird ein Abzieher mit Linksgewinde benötigt Bestellnr.:90211
Mehr Infos zu unserer Delta21 findest du auch in unserem Technikteil:
https://rzt.de/faq
https://youtu.be/BV3hW133Zyw
