Die Delta25 ist ein innovatives Zündungssystem für alle Motoren die einerseits auf eine Lichtversorgung angewiesen sind, anderseits die Performance einer echten Rennzündung nutzen wollen. Die Delta25 hat einen nur 77mm großen und 640g leichten Rotor, der eine deutlich geringere Trägheit als eine Serienzündung oder eine Vape aufweist. Im Gegensatz zur Delta21 ist der Rotor der Delta25 mit Neodym-Magneten ausgestattet um trotz der geringen Baumaße speziell im unteren Drehzahlbereich mehr Lichtleistung zu liefern. Damit ist besonders im unteren Bereich die Ladeleistung der Zündanlage um ca 50% verbessert gegenüber Delta21 und in einigen Bereichen sogar besser als die deutlich trägere Powerdynamo/ Vape. Die Zündanlage liefert 100W Lichtleistung (7A bei 14V), 70W Lichtleistung werden bereits unterhalb von 4000 U/min erreicht. Das komplette Bordnetz hat dann Gleichspannung (wodurch auch LED-Lampen wesentlich leichter betrieben werden können). Durch den wesentlich leichteren Rotor beschleunigt die Delta25 deutlich besser und hängt giftiger am Gas. Die Delta25 ist eine DC-Zündung, die volle Zündspannung liegt praktisch von null an da sie beim Start aus der 12V-Batterie anstatt einer Primärspule gespeist wird, dadurch hat die Delta ein perfektes Startverhalten.
Die neue ECU M10F ist das ideale Steuergerät für alle Hobbytuner mit größeren, weniger hoch drehenden Motoren (MZ, Awo und ähnliche, mit Spitzendrehzahlen unterhalb von 10.000 U/min). Sie basiert auf den Erfahrungen mit unserer ECU M10S, ist aber in vielen Punkten weiterentwickelt und noch besser auf speziell diese Art von Motoren zugeschnitten. Ab sofort mt 15 Zündkurven: • 5 Zündkurven (X.1) für alltagstauglich getunte Motoren • 5 Zündkurven (X.4) für sportlicher getunte Motoren • 5 Zündkurven für Viertaktmotoren Auf Schalterposition 2 befindet sich auf Kanal 0 eine 2° Spätverstellung, auf Kanal 1 eine 4° Spätverstellung der vorab gewählten Zündkurve. Damit kann während der Fahrt getestet werden, ob generell weniger Frühzündung oder eine zahmere Zündkurve besser läuft. Auf den weiteren 13 Kanälen von Schalterpositon 2 befindet sich der programmierbare Softlimiter welcher ab der eingestellten Drehzahl die Leistung des Motors unauffällig um ca 30-50% reduziert. Auf Schalterposition 3 befindet sich auf Kanal 0 eine 2° Frühverstellung, auf Kanal 1 eine 4° Frühverstellung der vorab gewählten Zündkurve. Damit kann während der Fahrt getestet werden, ob generell mehr Frühzündung oder eine schärfere Zündkurve besser läuft. Auf den weiteren 13 Kanälen von Schalterpositon 2 befindet sich der programmierbare Hardlimiter welcher ab der eingestellten Drehzahl die Leistung des Motors abregelt.
Die Zündung ist immer montagefertig mit allen nötigen Komponenten, einem soliden Kabelbaum und ausführlicher Beschreibung. Die Montage ist ausgelegt für den Endkunden, es ist kein Spezialwissen notwendig. Für die Montage in der Awo muss die originale Lichtmaschine und der Fliehkraftversteller entfernt werden. Für die dadurch entstehende Gehäuseöffnung haben wir eine Verschlussplatte gebaut die gleichzeitig die Zündspule aufnimmt (diese Platte ist nicht im Lieferumfang der Serienzündung, es kann auch der originale Fliehkraftversteller umfunktioniert werden um das Loch zu verschließen)
Die Grundeinstellung der Delta ist 20° Frühzündung, dieser Wert funktioniert auf jeden Fall, je nach Motor kann dann noch minimal früher getestet werden.
| Hub |
Grundeinstellung 20°
in mm vor OT
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| 58mm |
2,2mm |
| 61mm |
2,3mm |
| 65mm |
2,5mm |
| 72mm |
2,8mm |
Für unsere Delta wird ein Abzieher mit Linksgewinde benötigt Bestellnr.:90211
Mehr Infos zu unserer Delta25 findest du auch in unserem Technikteil:
https://rzt.de/faq
https://youtu.be/BV3hW133Zyw
