RZT Motorgehäuse Simson S51

Beschreibung

Neu konstruiertes Motorgehäuse für maximal getunte Motoren mit vielfältigen Verbesserungen

Das Gehäuse ist maßlich für serienmäßige Zylinder, Getriebe und sonstige Ein- und Anbauteile passend und entspricht auch optisch zu 99% dem Seriengehäuse um die Optik des Originalfahrzeugs zu wahren. Im Inneren gibt es aber viele, teils gravierende Änderungen und Verbesserungen was die Belastbarkeit und die technischen Möglichkeiten um ein vielfaches anheben, damit sind Motoren und Projekte realisierbar die mit keinem anderen Gussgehäuse in dieser Form möglich sind:

Wandstärke um alle Lagersitze deutlich vergrößert.
Aussendurchmesser um die Kurbelwangen herum 1mm größer um größere Wangen verbauen zu können.
Wandung der Zylinderdichtfläche deutlich vergrößert um Überströmkanäle größer zu fräsen.
Gehäusepartie zwischen Zylinderfußfläche, Zugankerbohrungen und dem Lagersitz der Hauptlager extrem versteift für geringsten Materialverzug.
zusätzliche Schmierbohrungen zur Schmierung der Kurbelwellenhauptlager.
Zentrierfläche links um eine dritte, vom Getriebeöl geschmierte Kurbelwellenlagerung zu realisieren,
Vorbereitung für die Aufnahme einer Ausgleichswellenlagerung.
Lagersitz für breites Kupplungswellenlager (3203) links.
Lagersitz Kupplungswelle rechts für Lager 6200 (10x30x9) anstatt 6000 (10x26x8).
Getriebegehäuse für breitere 5- oder 6-Gang Getriebe (wie unser DR-Getriebe) bereits angepasst.
perfekt gearbeitete Lager- und Wellendichtringsitze mit an den Wandstärken angepassten Untermaßen.
separater Massepunkt mit M6-Gewinde direkt Nähe Herzkastenzugang unten.
Angüsse der Motorhalterungen um Rahmen massiver und verrundet.

Das Motorgehäuse kommt mit Passhülsen zwischen den zwei Gehäusehälften und einer Gehäuseschraube fixiert. Die Durchmesser der Laufbuchsenbohrung sind jeweils 25mm tief gespindelt (58,2mm = 20mm tief) um sämtliche käuflichen Zylinder montieren zu können (Achtung: unsere 55,2mm Version ist zweistufig gespindelt mit einer weiteren Stufe im Durchmesser 52mm und einer Tiefe von 28mm um den tieferen Kolben bei mehr Hub zu ermöglichen).

Folgende Details beachten bzw dazubestellen:

Durch die massiveren Versteifungen sind teilweise längere Gehäuseschrauben notwendig, ggf. passenden Satz von uns dazubestellen (Bestellnummer: 70020)
Auf der Kupplungswelle rechts MUSS ein größeres Lager 6200 (original: 6000!) verbaut werden, ggf. dazubestellen.(Bestellnummer 70011)
Auf der Kupplungswelle links KANN das breitere Lager (3203) verwendet werden (Bestellnummer 3203), aber nur in Verbindung mit einem dementsprechenden Primärtrieb.
Lagersatz (inkl. der abweichenden Lager): Bestellnummer: 70010
Auf Wunsch verbauen wir gleich den Schaltwalzenbolzen : Bestellnummer V70040
Bei Verwendung der Serienzündung oder Vape muss das kleine Blech (Einstellhilfe) hinter der Grundplatte entfernt werden damit dies nicht mit dem größeren Lagersitz des 6200er Lagers kollidiert.